TRIDENT & Co

試走

おおよそ１０年　故障して眠っていた車両で御座います

不動車でTRIDENTに入庫して、エンジンを降ろして修理、改良

点火式～工場慣らししまして、公道を走り出す前に車検を取りました

Caddy 331

初期型キャスティングの１９４９年

溶接カウンタークランクにBuickピストン、IskyのフルKit、そして１９３７年Cadillac La sale 3速　と完璧なドライブトレインを持ちます

いい車両だな～

　５０年代にこれが走っていたら　相当速かったはずです

ブレーキなどはひと通りレストアしまして初めて　走らせました

初めは　ゆっくり下道を、、

消耗品がダメな所、改良すべき箇所を書き出して　次回のオーナー様ご来店時に打ち合わせです

秋晴れ

不動からの復活　エンジンは慣らしですが　良く回りそうで

下からトルクもあり楽しいHop-Up　Motorです

Pick Upは芝生が似合いますね！

　FINK !　

情熱

今年のテーマは　情熱


TIG と　半自動
どちらか先に持つとしたら　HotRoddingには半自動です そんなお話は　メーカーの技術者の方と出来ます

理由を知りたければ　GO！です

僕も半自動は良く使いますローラーで３．５ミリを　緩やかに曲げて
３．２ミリ板に　溶接

後はプラズマで切って　研磨して、、

完成すると写真撮る気力が残っておりませんでした

ガラスのレールなのですが

また進んだら　写真撮って上げます。

敗残兵の逆転劇

何度も上がっては　著作権で消えて

そして、また上げる人が居る

なかには著作権の部分を切り取ってまで　上げる方もいる

人々にそこまでして上げたくなる物語というのは、見た方の心に何か突き上げるものがあったのだと思います

今夜は僕のリクエストで御座います

岐阜の技術者の物語完全版

0.3 馬力

文化祭シーズン突入となりました。　今夜は常連様のリクエストで御座います

秋の夜長に　どうぞ。

6.4 9.8

どちら　使おうかな....

4Banger Headです

圧縮高い方は　クランク軸受をやらないと直ぐにノック音が出そうですね、、

でもパリパリ　高圧縮の音も捨てがたい

秋の夜の　悩み事

先日はいつもの珍客が作業台に

僕が嫌いなのか？　いつも怒ってる珍客

隣でアークの光出すからでしょうが

嫌なら　飛び立てばいいのに

ずっとメンチ切ってきます

お前の尻でアーク飛ばしたろか？　と

タングステンを向けると

ガオーッ　と鎌を振り上げます

こんなに小さいのに根性あるな、、

ウチで働いて欲しいくらいです。

10月になりました

毎晩、少しですがMy Roadsterを進めています

するとすっかりブログ書いてませんね、、、

写真は昨年の千里浜

今年は行けなくて　ごめんなさいの６１番

この姿も　昨年が最後。　オーナーである友人の指示で進めることに

僕はこのままが気にいっていたのですが　３分しか走れないのが困るそうです、、

Motorは１９３７年の６０”　３６トランス、３２年banjoです　レールはオリジナル３２年にTRIDENT ３９Ｘ”メンバー

お気に入りの写真